EMG30 es un motor de corriente continua de 12V y 170 revoluciones que se caracteriza por incluir un encoder o codificador de cuadrante que manda un tren de impulsos cuando gira el eje del motor, permitiendo así que un circuito externo pueda saber la velocidad real a la que esta girando el eje y cuantas vueltas da. El encoder está formado por dos sensores de efecto hall que proporcionan un total de 360 pulsos por cada vuelta completa del rotor. El motor cuenta con condensadores internos de filtro que ayudan a minimizar el ruido y los parásitos generados por el motor al girar. El eje de salida es de 5mm de diámetro y encaja perfectamente en el casquillo de la rueda de 100 mm S360182. Existe un soporte especialmente diseñado para este motor S360300 que permite una sujeción sencilla y robusta a cualquier superficie. Características: Tensión nominal: 12V. Fuerza: 1,5 Kg/cm. Velocidad nominal: 170 rpm. Corriente nominal: 530 mA. Velocidad sin carga: 216 rpm. Corriente sin carga: 150 mA. Corriente de parada: 2,5 A. Potencia nominal: 4,22 W. Pulsos por vuelta: 360 ppr. Longitud total: 86,6mm. Diámetro motor: 30mm. Diámetro Eje: 5mm. Longitud Eje: 9mm. Conexiones :Cable de 6 conductores de 90mm acabado en un conector tipo JST de 6 vías. Circuito de control recomendado: S310112.
Codigo de colores para recistencias
Los resistores son fabricados en una gran variedad de formas y tamaños.
En las más grandes, el valor delresistor se imprime directamente en el cuerpo del mismo, pero en los más pequeños no es posible. Para poder obtener con facilidad el valor de la resistencia / resistor se utiliza el código de colores
Sobre estos resistores se pintan unas bandas de colores. Cada color representa un número que se utiliza para obtener el valor final del resistor.
Las dos primeras bandas indican las dos primeras cifras del valor del resistor, la tercerabanda indica cuantos ceros hay que aumentarle al valor anterior para obtener el valor final de la resistor.
miércoles 6 de abril de 2011
AISLAMIENTO TERMICO DE TUBERIAS CON ACOMPAÑAMIENTO DE VAPOR
AISLAMIENTO TERMICO DE TUBERIAS CON ACOMPAÑAMIENTO DE VAPOR
Se exponen las peculiaridades del cálculo del espesor del aislamiento térmico de una tubería principal con acompañamiento de vapor y se presenta la metodología que permite determinar dicho espesor.
Se exponen las peculiaridades del cálculo del espesor del aislamiento térmico de una tubería principal con acompañamiento de vapor y se presenta la metodología que permite determinar dicho espesor.
REFRIGERANTE UTILIZADOS EN CUARTOS FRIOS
El lider refrigerante utilizado en los cuartos frios es el freon R-22..
Recientemente hemos recibido preguntas de nuestros clientes en relacion al abandono del freon R-22 como refrigerante. La EPA (Environmental Protection Agency) ha creado una pagina con informacion sobre el uso y desuso de este refrigerante.
En esta pagina explican el proceso que se seguira y el tiempo necesario para el proces. Da click aqui para informacion adicional.
Recientemente hemos recibido preguntas de nuestros clientes en relacion al abandono del freon R-22 como refrigerante. La EPA (Environmental Protection Agency) ha creado una pagina con informacion sobre el uso y desuso de este refrigerante.
En esta pagina explican el proceso que se seguira y el tiempo necesario para el proces. Da click aqui para informacion adicional.
ACIDO DESINCRUSTANTE
Desinac EQ-51 es un producto elaborado a partir de ácidos minerales e inhibidores orgánicos de corrosión; con los que se obtiene óptimos resultados para remover óxidos e incrustaciones en condensadores evaporativos, calderas, intercambiadores de calor, tuberías y todo tipo de recipientes metálicos
ACEITES MINERALES
Los aceites minerales son derivados del petróleo y se
pueden clasificar en tres tipos, de acuerdo al crudo de que
se obtienen.Con base paranínfico.
Con base naftalina.
Con base aromática.
La experiencia ha demostrado que los aceites de base
naftalina, son los más adecuados para refrigeración, por
las siguientes razones.
1) Fluyen mejor a bajas temperaturas.
2) Conservan mejor su viscosidad que los aromáticos.
3) Hay menos depósitos de cera a bajas temperaturas, ya
que contienen menos parafina, que los de base paranínfico.
4) Los depósitos de carbón tienden a disminuir su uso. formados por estos aceites
son ligeros, y se eliminan fácilmente.
5) Son más estables térmica y químicamente, que los
aromáticos.
6) Tienen excelente capacidad dieléctrica.
Los aceites paranínficos en la actualidad, no se utilizan en
refrigeración. Los aceites nafténicos son sometidos a un
proceso de ultra-desparafinado, y en la actualidad , son los
más adecuados para refrigeración. Los aromáticos, derivados
del dodecil-benceno
Aceites sinteticos tipo alquivenceno y poliolestireno
Aunque los aceites sintéticos para refrigeración, existen
desde hace más de 25 años, en nuestro país han tenido
un uso muy limitado. Los aceites sintéticos tienen características
muy superiores a los minerales.
A diferencia de los aceites minerales, los cuales son
productos destilados directamente del petróleo crudo, los
aceites sintéticos se obtienen a partir de reacciones químicas
específicas. Por esta razón, su calidad no depende de
la calidad de ningún petróleo crudo, y su composición es
consistente todo el tiempo, ya que los componentes son
siempre iguales.
De lo anterior, se desprende que los aceites sintéticos, son
lubricantes que se podría decir que están "hechos a la
medida", ya que estos materiales pueden ser modificados
de acuerdo a las necesidades de una aplicación particular.
En el caso de los aceites sintéticos para refrigeración,
estos materiales se fabrican enfatizando las propiedades
de miscibilidad con los refrigerantes, resistencia a bajas y
a altas temperaturas, excelente poder lubricante, 100%
libres de cera.
Existen varios tipos de aceites sintéticos, pero los que
mejor resultado dan en refrigeración son los de
polialquilenglicol (PAG) y los de poliol éster (POE).
En la actualidad, con la desaparición de algunos refrigerantes
clorofluorocarbonados (CFC's), y la aparición de
sus sustitutos, es necesario el uso de aceites sintéticos, ya
que algunos de estos nuevos refrigerantes como el
R-134a, no son miscibles con los aceites minerales
nafténicos ni aromáticos. El R-134a inclusive, ha mostrado
poca solubilidad con los aceites sintéticos de alquilbenceno;
en cambio, ha mostrado buena solubilidad con
los lubricantes de éster, de los cuales hay varios tipos.
Por otra parte, los lubricantes sintéticos de PAG, no son
compatibles con los clorofluorocarbonos (CFC's), como el
R-12. Específicamente, el cloro contenido en estos refrigerantes,
puede reaccionar con el aceite sintético y causarle
una degradación.
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